«Дизельгейт»: 2 млн автомобилей Peugeot и Citroën под следствием

Скандал «дизельгейт», начавшийся два года назад с немецкого Volkswagen, получил новое продолжение во Франции. Вслед за Renault и Fiat-Chrysler под подозрением оказался автоконцерн Peugeot Citroën. Его могут обвинить в мошенничестве с дизельными двигателями для сокрытия реального уровня выбросов вредных газов. Концерну может грозить штраф до 5 млрд евро за оснащение почти 2 млн автомобилей «сомнительными» с экологической точки зрения моторами. Peugeot Citroën все подозрения в мошенничестве отвергает.

05:08

Дизельгейт - 2 млн автомобилей Peugeot и Citroën под следствием

Дмитрий Гусев

На этой неделе новый виток скандала «дизельгейт» во Франции нанес удар по репутации группы PSA (Peugeot Citroën), входящей в десятку крупнейших мировых автоконцернов.

В пятницу, 8 сентября, газета Le Monde опубликовала выдержки из доклада Главного управления по вопросам конкуренции, потребления и борьбы с мошенничеством DGCCRF. Эта спецслужба министерства экономики Франции подготовила свои заключения для прокуратуры и судебных следователей, которые с 7 апреля ведут уголовное дело в отношении автогиганта, возбужденное по статье «обман» и «мошенничество». Peugeot Citroën может быть оштрафован на 5 млрд евро, сообщает Le Monde. (Эта сумма составляет 10% выручки компании за три года). В рамках «дизельгейта» во Франции под следствием, кроме PSA, оказались концерны Volkswagen, Renault и Fiat-Chrysler.

Как отмечает Le Monde, доклад управления Минэкономики является ключевым элементом уголовного дела и содержит основные обвинения против Peugeot Citroën. Следствие полагает, что у автоконцерна была «глобальная стратегия» манипуляций с дизельными двигателями, которая позволяла скрывать реальный уровень вредных выбросов и нарушать экологические нормы.

Концерн PSA «мошенническим образом экономил на инвестициях», цитирует Le Monde выводы расследования. Вместо вложений в разработку новых двигателей, отвечающих нормам, производитель инвестировал в технологии, которые позволяли менять параметры работы мотора во время тестов для официальной сертификации. Незаконная «хитрость» позволяла уменьшать уровень выброса токсичного оксида азота во время проверок. В реальной ситуации — на дороге — выбросы газа значительно превышали европейские нормы.

Citroën Lacoste Reuters

Дизели Peugeot Citroën имели два режима работы, цитирует Le Monde выводы следствия. Один режим обеспечивал низкий уровень выброса оксида азота, но повышал потребление топлива и уменьшал производительность двигателя. Это режим автоматически включался во время тестов при сертификации. Второй режим был предназначен для «реальной жизни»: низкое потребление топлива и повышенная производительность мотора сочеталась с высоким выбросом токсичного газа.

Управление по борьбе с экономическим мошенничеством считает, что незаконные технологии применялись при выпуске 1,9 млн автомобилей «Пежо» и «Ситроэн» в течение 6 лет (с сентября 2009 г. по сентября 2015 г.). Этот объем производства соответствует обороту концерна в размере почти 34 млрд евро, отмечают эксперты.

Под подозрением следствия — модели Peugeot 208, 807 и 5008, а также Citroën C3 и C5. Реальные выбросы оксида азота в их двигателях превышали тестовые показатели на 30-170%! Рекордсменом-нарушителем Le Monde называет самую популярную во Франции модель — Citroën C3: при норме выброса оксида азота 180 мг/км двигатель этой машины выбрасывал в атмосферу 267 мг/км.]

Новый Citroen C3 REUTERS/Jacky Naegelen

Если подозрения следствия подтвердятся в суде, группа Peugeot Citroën может стать французским «чемпионом» по манипуляциям с дизельными двигателями. По уголовным делам, возбужденным во Франции в отношении Volkswagen и Renault, масштабы подозрений вдвое скромнее. Немецкий концерн подозревают с оснащении обманными технологиями 946 000 машин, проданных французам. У марки Renault под подозрением менее 900 000 автомобилей.

Группа PSA Peugeot Citroën категорически отрицает использование каких-либо мошеннических технологий при производстве автомобилей. Концерн подчеркивает, что «уже неоднократно объяснял свою стратегию регулировки моторов», которая «основана на поведении водителей в реальной жизни». Производитель утверждает, что режим с низким уровнем выброса токсичного оксида азота предназначен для вождения в городах. Для автострад предусмотрен режим с «наилучшим балансом выбросов оксида азота и углекислого газа».

Утечка в прессу материалов расследования возмутила руководство Peugeot Citroën. В своем заявлении оно отметило, что прокуратура и следствие еще официально не уведомляли концерн о содержании обвинений. Автогигант подал жалобу в прокуратуру по факту разглашения тайны следствия.

Citroen C4 на салоне в Шанхае REUTERS/Maxim Zmeyev

Скандал «дизельгейт» начался в сентябре 2015 года, когда немецкий концерн Volkswagen обвинили в мошенничестве при сертификации дизельных двигателей. Специальное программное обеспечение, занижавшее вредные выбросы во время тестов, было установлено на 11 миллионах автомобилей. Первым обвинение концерну предъявило Агентство охраны окружающей среды США. Volkswagen признал факты занижения уровня выбросов при продажах автомобилей в США и Европе. Скандал стоил немецкому автогиганту уже более 20 млрд евро, выплаченных в виде штрафов и компенсаций.