Париж добился отсрочки продажи Alstom американскому General Electric
Правительство Франции добилось от компании Alstom месячной отсрочки в решении вопроса о судьбе этого стратегического французского предприятия. Машиностроительный концерн оказался в последние дни в центре внимания, если не в центре скандала, из-за плана продажи большей части своих активов американскому General Electric. Немецкий Siemens усилил свое альтернативное предложение об обмене активами с Alstom.
Опубликовано: Отредактировано:
В конце прошлой недели власти Франции были взяты врасплох сообщением прессы о продаже активов машиностроителя Alstom американцам. Для решающих переговоров в Париж в воскресенье даже прибыл глава General Electric Джеффри Иммельт. Французский концерн из-за финансовых трудностей вознамерился продать свои производства оборудования для энергетики. Alstom известен более как производитель поездов, прежде всего, сверхскоростных TGV, но большую часть его оборота – 70% - дают энергетические активы. Эти активы – производство турбин, высоковольтных линий, ветряных электростанций – Alstom и решил продать General Electric, оставив под своей маркой лишь производство поездов.
В этот вторник и среду стало известно, что сделка, казавшаяся неминуемой, отложена на месяц. Совет директоров Alstom признал преимущества предложений американцев, но оставил возможность для переговоров и с немецким Siemens.
Правительство Франции «было услышано», - заявил в среду, 30 апреля, премьер-министр Манюэль Вальс, приветствуя компромиссное решение концерна. По его словам, «внезапное ускорение в последние дни (сделки Alstom и General Electric) было неприемлемым». Активное вмешательство государства в дела частного, но стратегического концерна привело к тому, что совет директоров Alstom принял компромиссное решение. Он признал «стратегические и промышленные достоинства» предложения General Electric, но назначил независимый комитет, который до конца мая должен изучить детали американского предложения. Руководство Alstom оставило за собой право изучить и альтернативное предложение, с которым в минувшие выходные экстренно выступил немецкий Siemens. Т.о. «поспешная» сделка, против которой возражали власти Франции, не состоялась.
Почему правительство Франции вмешалось в дела частной компании?
Власти Франции обеспокоились и даже возмутились будущей сделкой по ряду причин. Alstom – один из «флагманов» французской промышленности, его частичная продажа подрывает политику президента Олланда по восстановлению конкурентоспособности Франции на мировом рынке. Под угрозой могут оказаться рабочие места в условиях и без того растущей безработицы. Из 18 тысяч сотрудников Alstom во Франции половина работает на энергетику (по всему миру из 90 тысяч работников 65 тысяч также заняты в этой сфере). Правительство опасается также сокращения инвестиций во французские производства Alstom после сделки, а также перемещения в США центра принятия стратегических решений компании.
Наконец, Alstom тесно связан с ядерной энергетикой, госзаказами, межгосударственными соглашениями, обороной и безопасностью. Компания производит турбины для АЭС и вместе с атомным концерном Areva участвует в конкурсах на строительство реакторов в стране и за рубежом. Alstom, в частности, обслуживает турбины единственного авианосца ВМС Франции «Шарль де Голль».
В последние дни руководство Франции приложило немало усилий, чтобы заставить Alstom считаться с мнением государства. Как полагают наблюдатели, усилиями Парижа в деле появился новый игрок – немецкий Siemens, который неожиданно для всех выдвинул альтернативное предложение об альянсе с Alstom.
В историю активно вмешался не только министр экономики Арно Монтебур, но и президент Франсуа Олланд. Он принял в Елисейском дворце главу General Electric Джеффри Иммельта, а также представителей Siemens и главного акционера Alstom (29% акций), французского миллиардера Мартена Буига. Олланд и Монтебур заявили, что государство не допустит поспешной сделки – без учета национальных интересов. Правительство выдвинуло свои требования – гарантии сохранения рабочих мест, производственной базы в стране, инвестиций, а также обещало бдительность в вопросах энергетической безопасности.
Министр экономики Монтебур публично возмутился поведением главы Alstom Патрика Крона, который даже не счел нужным уведомить власти о стратегической сделке, затрагивающей интересы государства. Правда, и Монтебур получил свою порцию критики от правой оппозиции, которая усомнилась в профессионализме министра. «Неведение» властей о важной сделке оппозиция сочла странным, а антикризисные действия презрительно назвала «импровизацией».
Как бы там ни было, глава Alstom Патрик Крон заявил в среду, 30 апреля, что «государство, разумеется, имеет право слова» в решении о будущем концерна. Крон пообещал, что Мартен Буиг останется главным акционером Alstom после продажи энергетических активов. Эта продажа, - отмечают в концерне, - даст ему значительные средства на развитие производства транспорта.
Что же, в конце концов, предлагают французам два претендента на энергетические активы Alstom?
General Electric предложил купить часть концерна за 12,35 млрд. евро, сосредоточить во Франции управление своим производством паровых турбин и турбин для ГЭС, а также линий электропередач и ветряных электрогенераторов. Джеффри Иммельт назвал предложение General Electric «удачным» для Alstom и для Франции. Американцы рассчитывают на создание новых рабочих мест для французов, не называя пока их точное число.
В среду немецкий Siemens улучшил свое предложение французской компании. Он оценил энергетические активы Alstom в 10,5-11 млрд. евро, а также предложил французам полностью объединить активы в сфере транспорта. Первоначально Siemens намеревался передать Alstom только свое производство скоростных поездов ICE, теперь предложил объединить производства обычных поездов и составов метро. В новом концерне Siemens намерен сохранить 19% акций. Немецкий концерн обязался после возможной покупки части Alstom не проводить увольнений в первые 3 года ни во Франции, ни в Германии.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться