Правительство Франции объявило план поддержки автопрома

Правительство Франции обнародовало план поддержки отечественного автомобилестроения, которое испытывает трудности из-за сокращения авторынка Европы. 25 июля на Совете министров Франции представлен план, повышающий госдотации на покупку экологически чистых моделей. Власти окажут автомобилестроителям финансовую помощь в обмен на сохранение отчественных заводов. Франция недовольна "недобросовестной конкуренцией" со стороны автопроизводителей Южной Кореи.

Арно Монтебург оглашает меры поддержки отечественного автомобилестроения на пресс-конференции в Париже 25/07/2012 EUTERS/Remy de la Mauviniere

Как и ожидалось, государство намерено в первую очередь поддержать автомобильные инновации, дотируя производство электро- и гибридных автомобилей, а также машин со сниженным выхлопом вредных газов.
Во Франции будут увеличены специальные премии – экологические бонусы – которые выплачиваются при покупке экологически чистых авто. Для электромобилей такой бонус вырастет с 5 до 7 тысяч евро. Для гибридных машин – с 2000 до 4000. Премия при покупке машин с выбросом углекислого газа до 105 г/км вырастет со 100 до 150 евро.

Правительство поставило дополнительное условие автомобилестроителям: бонусы будут увеличены только в том случае, если цены на машины останутся прежними.
Данная мера обойдется бюджету Франции в 490 млн. евро в 2013 году, - сообщил министр производственного восстановления Арно Монтебур. По его словам, эти расходы будут частично компенсированы повышением сбора, который выплачивается при покупке автомобилей с высоким уровнем вредных выбросов.

Меры правительства оценил его глава, премьер-министр Жан-Марк Эро.

Жан-Марк ЭРО: «Что касается будущего нашего автомобилестроения, которое потеряло много рабочих мест, правительство решило перейти в наступление. Речь идет, с одной стороны, о прямой финансовой помощи. Это не дотации потребителям при обмене старого автомобиля на новый – это во многом подарок иностранным автопроизводителям. Это система экологических бонусов, который вырастут от 40 до 100 процентов, в зависимости от типа автомобиля. Мера потребует дополнительный расходов в 150 миллионов евро. К этому надо добавить прямую помощь предприятиям отрасли – субподрядчикам, производителям оснащения, инженерным и исследовательским инновационным структурам. Они получат кредиты и помощь, в том числе и на европейском уровне. Наконец, речь идет о социальном диалоге, который необходим».

Французские власти намерены также облегчить автоконцернам условия кредитования. Однако, в обмен на помощь компании должны будут взять на себя обязательство не закрывать свои производства на территории Франции.

Франция обратится к европейским властям с требованием проконтролировать работу соглашения о свободной торговле с Южной Кореей. Оно было подписано в октябре 2010 года. Министр Монтебур обвинил южнокорейских автопроизводителей в «недобросовестной конкуренции». Критики этого договора считают, что он позволил корейцам наводнить рынок Европы дешевыми автомобилями. Соглашение предусматривает постепенную отмену таможенных пошлин. Еврокомиссия утверждает, что договор будет способствовать росту экспорта европейских автомобилей. Однако, во Франции концерны «Пежо-Ситроэн» (30% рынка) и «Рено» (23%) начинают терять свои рынки в конкуренции с корейцами - компанией Hyundai (в т.ч. маркой Kia).

План поддержки автомобилестроения раскритиковали и профсоюзы, и правая оппозиция. Профсоюзы отмечают, что план правительства не предусматривает серьезных мер по сохранению занятости в отрасли. Поддержка производства электро- и гибридных автомобилей не решает проблемы отрасли в целом. Это «нишевое» производство с небольшим объемом рынка, а сборка традиционных массовых моделей остается без решительных мер поддержки. Правая оппозиция считает, что план властей не решает главную проблему конкурентоспособности Франции – высокую стоимость труда. Из-за этого автомобильное производство все больше переносится за рубеж.