В свободном прокате

В Париже открылась первая в мире сеть проката электромобилей Autolib. Созданная по примеру велопрокатной сети Velib, появившейся во французской столице в 2007 году, сеть Autolib, по мнению ее создателей, должна произвести городскую «революцию». 

REUTERS/Gonzalo Fuentes

Открывая Autolib 5 декабря, мэр Парижа Бертран Деланоэ, для которого этот проект стал одним из символов его мандата, выразил надежду, что прокат электромобилей изменит "качество жизни" парижан, и что другие мировые столицы вскоре последуют примеру французской.

Если бы вы знали, как много в Париже переменилось за последние 11 лет. Во-первых, здесь стало на 100 тысяч жителей больше, появилось гораздо больше детей, открылись новые ясли. Поэтому перемены в городе заключаются в попытках его модернизации для его жителей, улучшения качества жизни. Качество жизни – это свобода передвижений, предполагающая наличие большого выбора. Чем больше мы развиваем возможности передвижения по городу, тем лучше мы отвечаем требованиям его жителей. Множество моих коллег – мэров больших городов мира приехали, чтобы попробовать Velib и переняли его для своих городов. Сейчас все они говорят мне, что хотят приехать попробовать Autolib. То есть мы пробуем, берем на себя риск. Потом, без сомнения, многие другие большие города переймут эту практику, но все будет зависеть от успеха нашего собственного опыта.

Бертран Деланоэ, мэр Парижа

250 серебристых Bluecars итальянского производства распределили на 250 станциях в 46 коммунах региона Иль-де-Франс, 180 из которых находятся в Париже. Каждый месяц электромобилей и станций будет становится все больше. К концу мая их число должно достигнуть 3000 и 1200 соответственно.

Годовой абонемент Autolib стоит всего 144 евро, недельный обойдется в 15 евро, сутки -10 евро. К этой сумме нужно прибавить стоимость аренды: 5 евро за первые 30 минут, 4 евро за следующие 30, а затем по 6 евро за каждые полчаса. Это, несомненно, дешевле, чем поездка по городу на такси.

По заявлению мэра, за неделю существования прокатной сети у Autolib уже пояивлось 5000 пользователей, "половина из которых выбрала годовой абонемент".

Кто эти пользователи? Как заявил мэр Парижа, Autolib не создавался под "определенных клиентов". Цель проекта, по словам Деланоэ, "сделать город свободней и доступней", заставить людей отказаться от собственных автомобилей в пользу бесшумных, недорогих и экологичных электрокаров. С появлением Autolib в Париже станет "меньше припаркованных машин, меньше пробок, меньше загрязнений", считает мэр.

"Я, если честно, в этом сомневаюсь, - говорит французский автомобильный журналист Кевин Блок. - Я уверен, что Autolib’ом будут пользоваться те, кто ездит на общественном транспорте. Я себе плохо представляю человека, у которого есть машина, и который скажет: дорогая, послушай, давай ее продадим и пересядем на Autolib".

Французские зеленые к проекту отнеслись враждебно, заявив, что использование электрических аккумуляторов является дополнительной поддержкой ядерной энергии.

Что до технических характеристик Bluecar, то полностью заряженного аккумулятора (4 часа зарядки) хватит на 250 километров.

В отличие от Velib, пользователь которого предоставлен сам себе, создатели Autolib наняли 1500 "представителей", призванных помогать на стоянках и следить за состоянием электромобилей.

Это самая большая лаборатория электромобилей, которая на сегодняшний день существует, потому что их серийное производство еще не начато. Тех электромобилей, что существуют, или очень мало, или они стоят 35 тысяч евро, как например, Peugeot Ion и Citroën C-Zero. Здесь же их будут в реальных условиях использовать множество разных людей. Производителям это может быть очень интересно. Нужно задать себе вопрос: является ли на самом деле – электромобиль машиной будущего? Про себя могу сказать, что я тестировал несколько электромобилей и не вижу в них большого прока – моим требованиям они не соответствуют, мне бы больше подошли гибридные модели. Когда ты едешь на электромобиле, ты испытываешь постоянный стресс, насколько мне еще хватит зарядки, ты думаешь, вот сейчас она остановится, и я ничего не смогу сделать. Кроме того, все это возвращает нас к спорам, которые сейчас ведутся во Франции вокруг ядерной энергии. Ведь это не электромобиль, а атомный автомобиль, потому что около 80% электричества во Франции вырабатывается на атомных станциях.

Кевин Блок, автомобильный журналист

 Сеть автопроката должна стать рентабельной на седьмой год пользования, - заявляют в компании-производителе Bolloré.