rfi

Сейчас вы слушаете
  • Прямой эфир
  • Веб-радио
  • Последний выпуск новостей

Велоспорт Тур де Франс Спорт

Опубликовано • Отредактировано

Книга «1000 маек велогонки „Тур де Франс“» о вековой истории велогонки

media
Книга Клода Друссана «1000 маек велогонки „Тур де Франс“» Editions de La Martinière

«Тур де Франс» — это три с половиной тысячи километров велогонки, ежедневная борьба спортсменов из четырех десятков стран мира за желтую майку лидера. «Тур де Франс» — это 21 этап и более 10 миллионов зрителей. Болельщики безошибочно определяют по майкам, где среди двух сотен участников находится та или иная команда и где фавориты гонки. Вышедшая в 2016 году в издательстве «Ла Мартиньер» книга «1000 маек велогонки „Тур де Франс“» знакомит с историей «Большой петли» через ключевые моменты карьеры чемпионов и эволюцию этого спортивного аксессуара. Ее автор, известный спортивный журналист Клод Друссан, освещал это международное соревнование 30 лет подряд, с начала 80-х годов. Книга представляет «Тур де Франс» в новом ракурсе — пояснил Клод Друссан в интервью RFI.


RFI: Что можно рассказать через призму маек велогонщиков о «Тур де Франс»?

Клод Друссан: Майки известных спортсменов всегда ассоциируются с сильной эмоцией, определенной эпохой, моментом определенной велогонки. Отобранные мной 1000 маек (начиная с 1903 года, первого «Тур де Франс», и до 2016 года) рассказывают историю «Тур де Франс» с неизвестной точки зрения. За 100 лет о «Тур де Франс» многое было сказано. Это одно из самых освещаемых в прессе и транслируемых спортивных событий мира. О велогонке знают всё: ее чемпионов, этапы тура. Телезрители знакомы уже с пейзажами Франции. Но майки велосипедистов не всем запоминаются. В частности, потому, что спортсмены майки меняют. Сегодня за победу борются не отдельные спортсмены, а команды, представляющие спонсора. Спонсоры у команд меняются. В среднем, каждый год половина команд «Тур де Франс» представляет нового спонсора. Для болельщиков эта информация — не первой значимости. Но если проследить эту эволюцию, можно увидеть историю «Тур де Франс» с неизвестной стороны.

Исторический подход, вы говорите, позволяет проследить эволюцию этого аксессуара. Какой же была эта эволюция?

Это была эволюция экономическая. В 1903 году, когда около 60 спортсменов впервые собрались на старте велогонки, не было ни командной организации, ни спортивных маек как таковых. Морис Гарен (Maurice Garin) был одним из редких спортсменов-профессионалов, который надевал для велогонки вязанный шерстяной свитер. Он покупал свои свитеры в Париже, в магазине недалеко от Триумфальной арки. Этот магазин «Au petit matelot» существует до сих пор. Конечно же, с 1903 года, за более чем 110 лет, майки велогонщиков стали совсем другими.

Английский дизайнер Пол Смит написал предисловие к книге Клода Друссана «1000 маек велогонки Tour de France» DR

Но сегодня интересно напомнить, что в самом начале велосипедисты-непрофессионалы выступали в свитерах домашней вязки. А при том, что команд не существовало, каждый представлял себя самого и одевался, как мог. Потом майки стали производить из других материалов. Но из шерсти их делали долго. Сегодня это кажется невероятным, но вплоть до 60-х годов такие знаменитые спортсмены, как Эдди Меркс (Eddy Merckx) и Луис Оканья (Luis Ocana), носили шерсть. Это, конечно же, были более тонкие ткани. И их состав немного изменился, стали использовать шерсть с хлопком. Но в них все равно было очень жарко. До такой степени они были теплыми, что пока майки были с шерстью, черный цвет просто был запрещен. Сегодня же — наоборот, из соображений маркетинга, из эстетических соображений каждый год как минимум семь-восемь спортсменов одеты в черные майки. Только сегодня их делают с использованием полиэстера, на 90% они из лайкры, со вставками для вентиляции и лучшей аэродинамики, ведь скорость велогонки постоянно возрастает. Параметры аэродинамики учитываются при изготовлении велосипедов и спортивной одежды. Благодаря новым технологиям спортивная одежда для всех видов спорта стала удобной и быстро сохнущей. Ее не сравнить со свитерами, которые когда-то вязали спортсменам их бабушки!

Предисловие к вашей книге «1000 маек велогонки „Тур де Франс“» написал известный английский дизайнер Пол Смит. Большой любитель велоспорта, он создает даже свои модели маек для велосипедистов. В предисловии он вспоминает появление в пелотоне велосипедистов англичанина Тома Симпсона в белой майке с полоской в черно-белую шашечку. Пол Смит восхищается таким дизайнерским решением. Это было время черно-белого телевидения, и спортсмена в такой майке на экранах было видно лучше других. Какую роль играет дизайн?

Стратегия маркетинга с 30-х до конца 50-х годов была простой. В это время в соревновании участвовали команды национального либо регионального уровня. Поэтому все было просто — майки были цвета флага. В 60-х годах появились частные спонсоры. Название команд стали ассоциировать с названиями коммерческих фирм. Частные фирмы стали вкладывать деньги в спорт из коммерческих соображений, для своей рекламы. Поэтому на майках появились логотипы и названия фирм. Чтобы майку было хорошо видно, нужно было найти наилучший дизайн. Так и появилась знаменитая майка с полоской в шашечку команды Peugeot, производителя велосипедов. В течение 30 лет до этого на велогонках спортсмены команды Peugeot носили синюю майку с желтой полосой. И вот однажды, в самом начале 60-х годов, один из ведущих дизайнеров Peugeot-автомобилестроителя смотрел по телевизору трансляцию велогонки, одну из первых ретрансляций в прямом эфире. На черно-белом экране дизайнеру не удавалось отличить команду Peugeot от конкурентов. Все майки получались серыми. Так у него родилась идея сделать майку с черно-белой шашечкой. Peugeot поменяли дизайн первыми. Пока телевидение оставалось черно-белым, майки в шашечку было видно лучше других. Peugeot доминировал в визуальном пространстве десять лет. А в 70-х годах появилось цветное телевидение, и на цветном экране черно-белая шашечка стала выглядеть как-то скучно.

Зато сегодня от разноцветных маек в пелотоне просто в глазах рябит!

Изобилие цветовой гаммы объясняется не эволюцией телевидения. Все изменилось с появлением новых техник производства текстиля в 80-х годах. Когда майки были из шерсти или полушерсти, рекламные элементы на них нашивали или вышивали. Другого выхода не было. Потом появилась техника, позволяющая наносить краску прямо на ткань. Это открыло большие возможности для дизайнеров. Первыми эту технику использовали спортсмены команды La Vie Сlaire (и их чемпион Бернар Ино). В окружении спонсора, бизнесмена со спорной репутацией Бернара Тапи был человек, который первым предложил гениальную идею сделать майку, которая воспроизводит картины Мондриана. Но в то же время появились майки с чудовищным дизайном, в частности, бельгийских велосипедистов. До сих пор не понятно, как можно было создать такое.

В книге вы рассказываете о 1000 и даже 1002 майках, но особенное внимание уделяется 35-ти из них. Что это за «легендарные» майки?

Мне хотелось рассказать о майках «Тур де Франс», которые запомнились любителями велоспорта самых разных поколений, которые вошли в историю спорта. Подборка, безусловно, отражает и мое личное видение. Я попробовал сделать отбор между теми, кого помнят любители «Тур де Франс», и теми, кто запомнился и мне лично. Первый, о ком я рассказываю, это гонщик, которого я увидел еще ребенком. Мне было 11 лет. Я, стоя на обочине дороги, увидел Эдди Меркса в желтой майке. Желтая майка — майка легендарная. Но каждый год она достается разным гонщикам (она может даже переходить от одного спринтера к другому в рамках одной велогонки). В книге же я рассказал о желтой майке Эдди Меркса потому, что для меня именно он символизирует желтую майку лидера. Это выбор субъективный, но обоснованный, потому что главные персонажи «Тур де Франс» практически все тут.

Бернар Ино и Грег Ле Монд, 1986 г. Le Monde

Вы рассказываете о Реймоне Пулидоре (Raymond Poulidor), кумире публики, легенде велоспорта 60-х годов. Его имя во Франции стало нарицательным, потому что ему ни разу в жизни не удалось заполучить майку лидера велогонки.

Реймон Пулидор интересен тем, что французы болели за него в течение двух десятилетий. Сначала он был соперником Жака Анкетиля, потом главным соперником Эдди Меркса, и ушел он из спорта в момент появления Бернара Ино. Он ушел в 40 лет. В течение этих неполных 20 лет Пулидор носил разные майки, но всегда оставался верным одной марке, производителю велосипедов Mercier. Это была марка его велосипеда. Потом спонсор скооперировался с маркой, не имеющей отношения к спорту, с British Petroleum. Он стал носить майку Mercier — BP. Потом это была майка Mercier — Gan (страховое общество), а потом Mercier — Miko (мороженое). Но самая известная из них — фиолетовая с желтыми рукавами, майка Mercier — BP.

Это было в 64 году, в ходе 51-й велогонки. Пулидор был в апогее славы. Он был главным соперником Анкетиля. Миллионы зрителей стали свидетелями вошедшей в историю спорта дуэли этих спринтеров на подъеме, практически бок о бок, на вулкан Пюи дю Дом. Для меня это очень важное время. Один знакомый журналист спросил меня, почему я не взял майку Gan — Mercier. Но он меня моложе, и для него эпоха фиолетовой майки Пулидора не существует.

Для каждого важны свои моменты. Майки — это вопрос эмоции, которая с ними связана. А эмоции — это нечто очень личное. Для меня важна фиолетовая майка. Кстати, можно сказать, что единственным намеком на желтую майку спринтера у него остались желтые рукава. Точнее плечи и стоечка воротника.

Пулидор, как это ни невероятно, остается одним из выдающихся чемпионов в истории «Тур де Франс», который ни разу не надел желтой майки лидера велогонки. Так сложилось. Дважды ему не доставало каких-то сотых долей секунды — в гонке против часовой стрелки в первый день, и потом дважды снова не хватило сотых секунды. Он был вечно вторым на подиуме. Но что очень смешно, так это то, что Пулидор, которому недавно исполнилось 80 лет и который остается в замечательной физической форме, является уже как минимум 30 лет почетным представителем банка LCL, официального спонсора желтой майки лидера. Ежегодно в июле, в рамках «Тур де Франс», он сопровождает велогонку, одетый в желтое. Это его замечательный реванш над судьбой.

Американец Лэнс Армстронг считался легендой велоспорта. Он становился победителем «Тур де Франс» семь лет подряд. Но был дисквалифицирован и лишен звания победителя велогонки. Однако вы пишете, что нельзя забыть его голубой майки US Postal. Почему?

Я сказал: «Кто еще может любить голубую майку Армстронга?» Не знаю, думаю, есть фанаты, способные защищать его, несмотря ни на что. Но что остается от чемпиона Армстронга при том, что после его ухода из спорта он был уличен в применении допинга? Что остается от его желтых маек? Его лишили побед в «Тур де Франс». Говорить о нем, как о носителе майки лидера больше невозможно. Но, хоть он и вычеркнут из списка победителей велогонки, было бы интеллектуально нечестно вычеркивать Лэнса Армстронга из истории велогонки. Он все же легендарная фигура.

Поэтому интересна майка, в которой он выступал больше всего, майка знаменитой команды US Postal (майка американской почты), в которой он выступал в шести из семи туров. Эту майку еще хорошо помнят, она появилась сравнительно недавно, в начале 2000 годов. Поэтому она не могла не быть в этой книге.

Я сказал в предисловии, что это легендарные майки независимо от того, как сложилась судьба носивших их чемпионов. Среди 35 легендарных спортсменов один, Том Симпсон, даже погиб в 1967 году на склоне горы Ванту. Он умер, одетый в майку команды Великобритании. Он стал легендарным потому, что это была драма. Том Симпсон умер на этапе велогонки. Какой бы ни была их судьба, и в какой бы степени ни жульничали некоторые из них, все эти спортсмены волновались, крутили педали, потели, страдали физически, плакали. И один из них расстался с жизнью, имея на плечах майку «Тур де Франс». Поэтому все они достойны того, чтобы их майки были в этой книге.