Неделя в России: почему голодают очередники и не молчат дальнобойщики
В пятницу, 1 июля, в Москве началась голодовка очередников – тех, кто годами ждет от городских властей помощи в улучшении жилищных условий. Акция протеста очередников только начинается, а у дальнобойщиков — продолжается. На днях в России завершился очередной этап автопробега, устроенного пока не зарегистрированным «Объединением перевозчиков России».
Опубликовано:
Слушать - 10:49
Неделя в России - почему голодают очередники и не молчат дальнобойщики
В пятницу, 1 июля, в Москве началась голодовка очередников – тех, кто годами ждет от городских властей помощи в улучшении жилищных условий. Через час после ее начала участников акции — в том числе, многодетных матерей и родителей детей-инвалидов — полиция затолкала в автозаки и увезла в отделение.
Накануне начала голодовки председатель общественной организации «Очередники Москвы» Луиза Мартьянова рассказала RFI о том, что подвигло ее участников на крайнюю меру.
Луиза Мартьянова: Это уже крайняя мера, мы действительно планируем голодовку, бессрочную, массовую. Придет порядка 20 человек, это уже самые отчаянные очередники, которые бились по многу лет. Департамент городского имущества произвел реорганизацию в 2013 году, и после этой реорганизации они просто заморозили все жилищные очереди. Не выдают жилье, не работают платные программы. Многодетные семьи, имеющие право на субсидию (это такая форма платной программы), лишились своей очереди и попали в общую. Люди оказались в безвыходной ситуации, мы в течение нескольких лет писали в администрацию президента, правительство РФ, мэрию, прокуратуру, Следственный комитет. К нам приходят отписки: вместо того, чтобы рассмотреть жалобу, они спускают ее в сам департамент.
RFI: Луиза, в каких условиях проживают очередники сейчас?
Люди, конечно, живут в невыносимых условиях. В XXI веке, в столице нашей страны, в Москве, до сих пор есть коммуналки. Люди живут с соседями, на 10 квадратных метрах, многодетными семьями. На 10-15 квартир один туалет. Допустим, мы живем на 18 квадратных метрах в коммунальной квартире: я, трое детей, мама-инвалид, брат. Таким составом мы живем в одной комнате. Дышать просто нечем, сейчас жара на улице, дети не могут спать, потому что душно. Выхода у нас нет, притом, что ежегодно в Москве на бюджетные деньги строится 600 000 кв. метров жилья. Это порядка 10 тысяч квартир. Но очередникам они не выдаются: депутаты, приняв закон, решили их продавать. Так как это социальное жилье, не все хотят за свои деньги покупать такие квартиры, потому что все-таки это неблагополучные районы, и эти квартиры просто стоят пустующими. Туда заселяются самовольно нелегальные приезжие, там происходит вандализм, все разрушено.
С какого года вы ждете своей очереди?
Конкретно я — с 2010 года. Самые первые стоят с 1989—1990-го. Стоят до сих пор. Их кормят завтраками, говорят, что ваша очередь такая-то, стойте, ждите. Притом что каждый год эта очередь отодвигается назад каким-то загадочным образом. То есть какие-то люди оказываются впереди тех, кто стоял впереди. Департамент не предоставляет никакой открытой информации, нарушая пункт 4 ст.2 закона 29 города Москвы о прозрачности очереди. Раньше, до реорганизации, был конкретный список. То есть я могла взять этот список и посмотреть, кто передо мной стоит, кто получил жилье в этом году, но сейчас они эту информацию не предоставляют. Мой номер в очереди 72432-й. Я получила официальную информацию от Департамента: за два года, 2014 и 2015, роздано 1741 жилое помещение. В это число вошли внеочередники: дети-сироты, люди, расселившиеся из снесенных пятиэтажек. Просто очередников в этой цифре нет. Но даже если брать эту цифру, это 800 квартир в год, с моим номером срок ожидания очереди составит 90 лет.
Луиза, вы упоминали о платных программах улучшения жилищных условий…
Они тоже заморожены. То есть я бы могла воспользоваться, допустим, субсидией. И раньше эта очередь была: порядка 2500 многодетных семей получили за время работы данной программы субсидию на покупку жилья. Берется расчетная стоимость квадратного метра, в Москве это сейчас 90 400 рублей. На самом деле эта цена занижена, средняя рыночная стоимость где-то 150 000. Но люди уже готовы и на это, потому что не хотят ждать 30-40 лет в очереди. И рассчитываются положенные метры. И вот эта сумма дается очереднику, на нее он покупает в пределах РФ любое жилье, которое хочет. Но в прошлом году Департамент выделил 5 млрд рублей на эту субсидию и освоил лишь один процент. Директор департамента Ефимов нагло заявил, что нет желающих на эту программу. Притом что подано 8000 заявлений конкретно на данную программу. В этом году освоено только 9 процентов бюджета. Эти цифры открыты, на сайте открытого бюджета это все можно посмотреть.
Когда и где вы намерены провести голодовку?
Мы проводим голодовку 1 июля в 11 часов у штаба правящей партии «Единая Россия». Мы подали уведомление о пикете-голодовке, данную акцию нам не согласовало правительство Москвы. Мы не подпадаем ни под пикетирование, ни под митинги, поэтому мы оттуда не уйдем. Мы собираемся там круглосуточно находиться до тех пор, пока нашу проблему не решат. Я многодетная мать и бросаю троих детей, старшему из которых всего 6 лет, среднему 3 года и младшему всего 11 месяцев. Я вынуждена отказаться от грудного вскармливания, оставить маленьких детей с отцом, пойти на этот отчаянный шаг. Среди нас будут матери пятерых и семерых детей, то есть это просто отчаявшиеся люди. Если нас будут забирать, нас не имеют права задерживать на долгое время, так как мы матери несовершеннолетних детей, поэтому, как только нас отпустят, мы будем возвращаться снова. До тех пор, пока хотя бы Департамент не выйдет с нами на диалог.
Акция протеста очередников только начинается, а у дальнобойщиков — продолжается. На днях в России завершился очередной этап автопробега, устроенного пока не зарегистрированным «Объединением перевозчиков России». Его председатель Андрей Бажутин уверяет, что, несмотря на внешнее спокойствие, протестный накал в среде дальнобойщиков растет.
Андрей Бажутин: Цель акции — привлечь максимальное количество наших коллег. Поэтому с такой наглядной агитацией мы поехали. В больших городах встречались с региональными представителями, собирали людей, рассказывали о ситуации в экономике, что в отрасли происходит. О том, чего мы добились, чего можем добиться. Рассказывали о том, какие меры, практически карательные, против нас принимаются. Система «Платон» — это одна из последних капель. Это началось на самом деле давно, мы на это внимания не обращали, работали нормально, спокойно, нам было все тяжелее и тяжелее. Но в отрасли у нас суровые молчаливые мужики, они терпят, ездят, работают, а это уже была последняя капля, потому что сама форма сбора в частную компанию абсолютно непрозрачна, без договоров. И плюс ко всему это еще и последняя капля финансово, потому что прибыли давно уже нет в этой отрасли. Если крупные компании, которые кем-то лоббируются и сидят на госконтрактах, у них еще ничего, как-то можно пережить, то все остальные частные перевозчики в очень печальной ситуации, а частных перевозчиков — 65 процентов.
RFI: Если положение, в котором они оказались, столь незавидно, почему не слышно их голосов? Складывается впечатление, что дальнобойщики замолчали.
Они не молчат. Вы поймите, та же система «Платон» еще не дошла не то, что до Сибири, она еще до Урала не дошла, за Рязань не вышла. Она работает вокруг Москвы, и те, кто поближе, центральная Россия, центральная Волга, те, кто ездит в Москву, знают. Кого коснулось. А Сибирь не знает. Многие перевозчики даже не знают, что «Платон» ввели, потому что не интересуются ни интернет-изданиями, ни печатными материалами. Живут, наверное, только тем, что на Первом канале показывают и на НТВ. Люди понимают, да, нам плохо, нам тяжело, но что делать с этим, они не знают. А вот мы приезжаем и пытаемся им объяснить, что, объединившись, мы можем это делать.
Андрей, когда «Объединение перевозчиков России» будет официально зарегистрировано?
На данный момент мы собираем протоколы собраний со всех регионов, их должно быть не менее 45 по законодательству, чтобы зарегистрироваться во всероссийский статус. Это просто технический момент. У нас был съезд, по закону такая общественная организация имеет место быть, уже действует. В течение месяца, максимум двух, организация будет зарегистрирована официально в Минюсте.
Вы побывали в 30 городах, как настроение у людей?
Настроения у них, я бы сказал, даже боевые. Мы всегда декларируем, что идем в рамках закона. У нас программа состоит из 11 пунктов требований к Минтрансу по всей проблематике. Соответственно, взимание платы по системе «Платон», НДС на транспорте, режим труда и отдыха, который нельзя соблюдать, потому что нет инфраструктуры, страховки. С этими вопросами мы пойдем в Минтранс. Потому что нам обещали отменить транспортный налог, когда подняли акциз. Ввели «Платон». Мы готовы платить акциз, пусть он будет выше, сколько проехали, столько заплатили. Транспортный налог и «Платон» надо убирать, обоснования всему этому будут. Много, что в программе есть, что мы хотим сделать. И вот ребята в регионах все это поддерживают.
Поддерживать – это одно, что-то предпринимать – другое. Вам не кажется, что люди не очень готовы отстаивать свои права, и именно в этом проблема?
Мне это кажется. Но наша отрасль — одна из немногих, которая готова побороться за права. По одной простой причине — это уже взрослые мужики. Вы поймите, в нашей сфере многие прошли советскую армию, горячие точки, кто-то посидел где-то за что-то, понимаете? Жизнь уже покидала-поваляла, и этот социум, он немного другой. Плюс география наших передвижений и то, что мы видим ежедневно. Когда ты видишь бабушек-дедушек на остановке, которые сидят полуголодные. У нас людей интересных очень много, людей начитанных, знающих историю. Не тот класс, на который надавили. Вот это сделали зря, очень зря. Люди возмущены. Ничего не остановилось. Протестное движение растет. И накал, по крайней мере, в нашей среде, он растет.
Дальнобойщики запустили свой сайт, наполнением которого занимаются самостоятельно, рассказывая обо всех своих шагах. В августе «Объединение перевозчиков России» планирует продолжить акцию автопробегом по городам Сибири.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться