Венгерская авиакомпания Malev прекратила работу

В пятницу 3 февраля национальная венгерская авиакомпания Malev объявила об отмене всех своих рейсов. Около 7 200 пассажиров не смогли воспользоваться уже купленными билетами, и сейчас идут переговоры о компенсациях и доставке людей к месту назначения. Национальный венгерский авиаперевозчик de facto является банкротом, хотя руководство компании в своих публичных заявлениях старательно избегает этого термина.

Пассажиры в международном аэропорту Будапешта 3 февраля 2012 года REUTERS/Bernadett Szabo

Банкротство компании связано с нелегальными правительственными субсидиями, возмещения которых потребовали инспекторы от Европейского Союза. С подробностями из Будапешта Агнеш Бос.

В пятницу в экстремально морозное утро в будапештском международном аэропорту имени Ференца Листа пассажиры напрасно ждали своего вылета. Авиакомпания Malev перекатила перевозки начиная с 6 утра, объявив о своем банкротстве. Хотя еще днем раньше продавала билеты на свои авиарейсы.

Пассажиры узнали об аннулировании билетов, только когда приехали в аэропорт. Из-за банкротства пострадают около 3500 пассажиров на территории Венгрии и около 3700 за границей. Сейчас Malev ищет перевозчика, который смог бы обслужить пассажиров. Официальный сайт Malev снят с сервера и заменен страницей, на которой по-венгерски сообщают о банкротстве и о возможных по закону компенсациях.

Все самолеты компании находятся в будапештском аэропорту и только два лайнера находятся за границей: в Тель-Авиве (в Израиле) и Ирландии. На эти самолеты наложены аресты из-за неуплаты долгов.

Общий долг компании составляет 60 миллиардов форинтов (около 270.5 миллионов долларов). Из них почти половина компания должна правительству Венгрии, которое нелегально субсидировало Malev начиная с 2007 года. Инспекторы Европейского Союза обязали компанию в сжатые сроки вернуть нелегальные субсидии правительству, которое само находиться на грани банкротства. Таких денег у Malev нет.

Управляющий директор обанкротившейся авиакомпании Лоранд Лимбургер обвиняет партнеров в том, что они внезапно потеряли доверие к Malev и стали требовать предоплату за предоставленные услуги, а это как снежный ком выросло в огромные суммы, которые компания не смогла покрыть: «Это ускорило отток наличных денег до такой степени, что сегодня утром ни один самолет не cмог вылететь. Мы приносим извинения перед всеми нашими пассажирами»,- сказал Лимбургер.

Malev уже давно испытывал финансовые трудности и время от времени компания искала инвесторов, готовых взять на себя риски и поддержать модернизацию флота, которая началась с конца 90-х годов, когда последний советский самолет ТУ-154 заменили на американский Boeing 737.

Поиски инвесторов закончились тем, что в феврале 2007 года венгерским авиаперевозчиком почти стопроцентно завладела компания, контролируемая российскими бизнесменами Борисом и Александром Абрамовичами. Позже Malev перешел в руки Внешэкономбанка, а в феврале 2010 г. правоцентристское правительство решило национализировать Malev и вернуло себе 95% акций компании.

С тех пор правительство вопреки правилам о добросовестной конкуренции, действующим в Европейском Союзе, куда Венгрия вошла в 2004 году, поддерживала Malev за счет денег налогоплательщиков.

Malev был основан почти сразу после Второй Мировой войны, и на момент банкротства в компании работало 2600 человек. Дальнейшая судьба 66-летней компании неизвестна. Правительство судорожно ищет новых инвесторов и готово открыть свой авиарынок Китаю.