Александр Гольц о самолетах над Балтикой: «Это страшно рискованная игра»

Европейское агентство авиационной безопасности констатировало, что в 2014 году «значительно увеличилось» количество опасных инцидентов над Балтийским морем с участием военных самолетов, которые выключают транспондеры и становятся таким образом невидимыми для диспетчеров. Военный эксперт Александр Гольц в интервью RFI сказал, что эти происшествия являются частью рискованной стратегии Кремля в духе холодной войны.

Российский истребитель-бомбардировщик Су-27 рядом с истребителем британских королевских ВВС Тайфун над Балтикой (архив) REUTERS

В прошлом году только над Балтийским морем было зарегистрировано 16 опасных инцидентов с военными самолетами. 13 раз было зафиксировано опасное сближение с другими летательными аппаратами, три раза было нарушено воздушное пространство балтийских стран. По сравнению с 2013 годом количество подобных происшествий увеличилось в четыре раза.

Последний опасный инцидент произошел на прошлой неделе. В министерстве обороны США сообщили, что российский истребитель Су-27 совершил «непрофессиональный и небезопасный» перехват, приблизившись к американскому самолету-разведчику RC-135 на расстояние 20 футов, то есть около шести метров.

По словам Александра Гольца, инциденты с самолетами — это часть «безумной стратегии», цель которой превратить российский ядерный потенциал в политический, когда Россия и Запад «стремительно движутся к новой холодной войне»:

«Я думаю, что головы кремлевских стратегов заняты, прежде всего, задачей как перевести наш огромный ядерный потенциал (мы остаемся второй в мире ядерной державой) в потенциал политический. К сожалению, у этой задачи есть только один ответ: надо проводить максимально рискованную политику. Надо всем постоянно напоминать, что мы немножко сумасшедшие. Тогда появится ощущение, что в случае кризиса мы сдуру можем нажать на красную кнопку, и, стало быть, нас лучше не трогать. Я думаю, что это часть этой безумной стратегии. Это страшно рискованная игра, потому что когда самолет приближается на шесть метров… А если в этот момент либо этот самолет, либо „Боинг“ войдут в зону турбулентности? Они просто разобьются, и это будет международный инцидент, подобный южнокорейскому „Боингу“». (В 1983 году пассажирский южнокорейский «Боинг», выполнявший рейс из Нью-Йорка в Сеул, был сбит советским истребителем-перехватчиком Су-15 — RFI).

В декабре прошлого года самолет скандинавской компании SAS едва не столкнулся с российским военным самолетом с выключенным транспондером на юге Швеции. После этого происшествия российских послов вызвали в МИД Швеции и Дании для объяснений. В Москве при этом утверждают, что усиление военной активности является ответом на деятельность НАТО.

Александр Гольц отмечает, что Россия впервые демонстрирует открыто враждебное поведение в воздушном пространстве: «Eще год назад никто не мог представить, что Россия перейдет к прямой военной конфронтации с Западом. Поэтому до того какие-то приличия соблюдались, включая и средства оповещения».

В НАТО сообщают, что количество случаев, когда российские военные самолеты, в том числе и бомбардировщики, приближаются к границам альянса, удвоилось в 2014 году. НАТО также уверяет, что самолеты альянса, в отличие от российских, «всегда включают» транспондеры.